飞机在万米高空飞行时 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角经过成百上千次起降循环，后藏机体承受着巨大的教训压力。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机 原来 ，窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，从那以后，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，下次你坐在窗边，飞机 所以，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户，机舱内会加压，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，喷气式客机刚刚兴起 ， 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。而是结构安全最基本的保障。这条规则写进了适航标准 ，总会从缺口处裂开一样。四角尖锐 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力，是几十条生命换来的工程智慧。 上世纪五十年代，然而 ，看起来现代感十足 。至今没有例外。 找到原因后，就像你用手撕包装袋时，最终导致整个机身结构崩溃。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。